S线票价定价听证多数支持方案一 起步价2元,S1线从头乘到尾12元

2018-09-12 09:03:02   评论(0
来源:温州商报         字号:T T
摘要:9月11日,我市召开市域铁路S线票价定价听证会,与会专家学者、人大代表、政协委员、消费者代表、经营者代表等各抒己见。除经营者代表外,S线票价听证方案一获得所有听证参加人员的支持,即起步价2元,可乘坐4公里,之后递远递减……

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惠民路站往东横跨世纪公园的S1线航拍图。潘祝平 摄
 

☉商报记者 曾云毕

9月11日,我市召开市域铁路S线票价定价听证会,与会专家学者、人大代表、政协委员、消费者代表、经营者代表等各抒己见。除经营者代表外,S线票价听证方案一获得所有听证参加人员的支持,即起步价2元,可乘坐4公里,之后递远递减。按这个方案,S1线从头乘到尾需要12元。

两种票价方案

平均票价略高于公交

市域铁路S线票价听证有两大方案,按里程分段计价方式拟定。方案一:起步价2元,可乘坐4公里(含4公里),4至28公里(含28公里)每1元可乘4公里,28至64公里(含64公里)每1元可乘6公里,64公里以上每1元可乘8公里。S1线最大站间距对应的单程票价为12元。方案二:起步价3元,可乘坐6公里(含6公里),6至30公里(含30公里)每1元可乘4公里,30至66公里(含66公里)每1元可乘6公里,66公里以上每1元可乘8公里。S1线最大站间距对应的单程票价为13元。

横向比较来看,两种方案的平均票价略高于常规公交,远低于出租车以及机场巴士、动巴等快速专线。比如从温州龙湾国际机场前往动车南站,动巴1号线为15元,公交车为5元,出租车约80元,S1线两种方案分别为9元和10元。

大多数听证参加人员

支持2元起步价

发言时,与会专家学者、人大代表、政协委员、消费者代表等全部支持方案一。来自灵昆的消费者代表袁明福说,目前,灵昆去市中心和动车南站的人比较多一点,若坐公交,要花费6元,坐出租车需60-100元;按方案一,坐S1线到惠民路站和动车南站需要8元和10元,“这是可以承受的。”消费者代表周伟红说,市域铁路要把公益性放在首位,多考虑低收入家庭,借鉴杭州、宁波地铁票价,建议选用起步价2元方案。还有人说,定价低一点一方面可普惠老百姓,另一方面可以培育客源,力争薄利多销。

会上,很多听证参加人员提到配套服务问题,比如到了惠民路站后怎么去市中心。市政协委员王长明建议,开通各站点到人流集聚区的专线小巴,循环拉客,实现出发地到目的地无缝对接。消费者代表柯展、吴章帆等表示,针对学生、低保户等特殊群体,要有优惠政策,可以考虑设立学生卡、低保卡等。在支付方式方面,来自市交通局的代表蔡后琮建议,S1线的售票方式可以灵活多样,加入移动支付以减少排队时间。

对参加人员提出的建议,听证员现场给予积极回应,表示将尽快完善方案并上报给市政府。

轨道交通远期规划

3条S线+3条M线

记者在会上了解到,根据《温州市城市快速轨道交通线网规划(修编)》等相关规划,温州市轨道交通远期由3条市域铁路S线、3条轨道交通M线组成,线网总规模301.19km,其中市域铁路S线总长度209. 53km,轨道交通M线总长度91. 66km。 S1、S2、S3线一期工程将构建“环大罗山”轨道交通圈,辐射带动周边城镇群发展,支撑和实现我市城市总规“一主两副三极多点”的大都市区空间布局。

其中,S1线一期工程将于今年10月1日试运行。S1线一期工程位于温州中心区,线路全长53.507km,全线共设置21个车站。一期工程开站18座,分别为桐岭站、潘桥站、动车南站、新桥站、德政站、龙霞路站、惠民路站、三垟湿地站、龙腾路站、科技城站、瑶溪站、奥体中心站、永中站、机场站、灵昆站、瓯江口站、瓯华站、双瓯大道站,其中地面车站2座,高架车站13座,地下车站3座,预留车站3座,分别为秀屿站、温州火车站、文昌路站。S2线一期工程位于温州沿海交通走廊内,北起虹桥镇,向南沿规划六环路至乐成新区, 于瓯江北口过江引入S1线灵昆站,跨瓯江南口至机场,沿滨海大道南行,终至莘阳大道,线路长约68.6公里,该工程也正在建设中。S3线一期工程北起温州站,终至瑞安新城广场站,线路长约35.8公里,正在积极推进中。


网络编辑:王芳芳

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