解放双脚体验“自动”驾驶 切忌过度依赖而提高风险

2017-11-14 03:11:56   评论(0
来源:温州商报         字号:T T
摘要:驾车行驶在高速公路上,开启ACC自适应巡航模式,将车速设定为100km/h,无需踩油门和刹车,车子将通过车头雷达探测车距与前车保持一定的距离,跟车过近就会自动减速,当距离合适或前方无车之后,车速又会自动提到你设定好的车速,这样一来,你的双脚就得到了彻底解放……

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驾车行驶在高速公路上,开启ACC自适应巡航模式,将车速设定为100km/h,无需踩油门和刹车,车子将通过车头雷达探测车距与前车保持一定的距离,跟车过近就会自动减速,当距离合适或前方无车之后,车速又会自动提到你设定好的车速,这样一来,你的双脚就得到了彻底解放。

据了解,ACC自适应巡航系统最初只运用于一些合资品牌和豪华汽车品牌的车型上,如奔驰、奥迪、大众、丰田、福特等品牌,基本车价均超过20万元。随着近年来汽车工业的发展及技术的升级,今年以来在多个自主品牌车型上都开始标配了ACC自适应巡航系统,诸如新款的吉利帝豪GL、众泰T700、长城WEY VV5s等车型,车型准入价格也开始进入10万元价格区间。

其实记者了解ACC自适应巡航系统已经很多年了,这一系统从开始面世后就得到了广大消费者的关注。虽然还不能完全实现自动驾驶,开车时驾驶员都能睡觉,但这种“半自动”驾驶技术却正在被广泛运用到各品牌车型上。

这一系统也曾被一些知名媒体评为“鸡肋”配置,但随着越来越多年轻驾驶员的成长,加入到购车大军中来,他们对于新科技新技术的运用需求更加旺盛,这使得ACC自适应巡航系统也逐渐开始成为更多消费者购车前的标配选择。

据某合资品牌4S店销售经理卢先生介绍,ACC自适应巡航系统最大的优点就是能在很大程度上降低驾驶疲劳,ACC能在正常行驶的情况下,也让你不用保持紧张的状态,自动控制车距,实现一定程度的自动驾驶。但前几年ACC的普及程度较低,很多人都没有实际的使用体验。

“其实对于汽车制造厂来说,选择配置该系统最大的问题就是风险控制。实际道路行驶,状况百出,瞬息万变,程序没办法100%规避所有有风险的场景,发生了事故算谁的?在购买该类车型后应详细阅读使用说明书,上面还有一堆一堆的使用警告,告诉你哪些场景下你需要关闭该系统。同时,中国道路情况复杂,很大程度上扩大了风险。”卢先生说道。

此外除去系统本身的问题,就是使用者心理因素了。作为一名拥有12年驾龄的“老司机”,记者在体验ACC自适应巡航系统的时候也有过使用初期高度紧张的感觉。首先是不安全感,车辆不在自己的完全控制中,在路况比较好的高速上,虽然能一定程度解放双脚,但实际使用的时候还是会有所担心,随时准备踩刹车,对于突发状况的不明确,使驾驶更为提心吊胆。

此外,在一些驾驶员完全掌握该技术后,就会在驾驶过程中过度依赖系统,这样也会使你容易麻痹,尤其是在高速驾驶时间较长的时候,会导致驾驶风险系数提高。毕竟ACC自适应巡航系统还不是完全的自动驾驶系统,根据路况和实际驾车情况随时需要驾驶员提前作出预判,介入人工操控。因此建议在长途驾车过程中可一定时间短暂使用该系统,让双脚得到一定的舒缓,再切换为人工驾驶,从而达到最佳的调节作用,让旅途更加轻松而安全。

张衡


网络编辑:王芳芳

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