瓯江北口大桥巨型“配件”运抵江上

2017-05-24 05:12:27   评论(0
来源:温州商报         字号:T T
摘要:历经7天,跨越670公里,瓯江北口大桥超大型钢沉井昨天运达瓯江。这个长66米、宽55米、总高27.5米、总重约9000吨的庞然大物是瓯江北口大桥的中塔钢沉井的底节,将成为整个大桥建设的沉井基础。

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瓯江北口大桥中塔钢沉井施工现场。蒋文广 摄
 

温商网讯(记者 黄伟 通讯员 张雯雯)历经7天,跨越670公里,瓯江北口大桥超大型钢沉井昨天运达瓯江。这个长66米、宽55米、总高27.5米、总重约9000吨的庞然大物是瓯江北口大桥的中塔钢沉井的底节,将成为整个大桥建设的沉井基础。

据了解,瓯江北口大桥是世界上首座大跨度高速公路和国道两用“三塔四跨双层钢桁梁悬索桥”。其中塔采用沉井基础,由钢壳和混凝土两部分组成。沉井面积3600多平方米,相当于9个标准篮球场大小;高68米,相当于20层楼高度。由于整个钢沉井体积、重量庞大,无法一体运至温州。此次的底节(第1至5节)钢沉井长66米,宽55米,总高27.5米,下水总重约9000吨,昨天运到温州瓯江水域下水施工。为了确保工期,船厂方面投入近700名专业技术人员加入中塔钢沉井的制造。剩余的钢沉井6至12节段,每节高4.5米,被加工制作为3个大块体,将由驳船运输至施工现场进行现场拼装。

目前,为了辅助钢沉井定位、接高以及吸泥下沉,保证沉井施工期间的稳定,施工单位中铁大桥局在钢沉井上下游侧260米处各设置1个锚墩平台,单个锚墩平台下部布置16根直径2.2米钢管桩作为基础,单根钢管桩长80米;同时不分昼夜,以潮水涨落时间为准,抛设重力锚,重力锚在南北侧各设置四个,分上下游对称布置,单个重力锚重约900吨。

据瓯江北口大桥项目标段总工程师田继开介绍,首节钢沉井下水以后,先精确定位,之后通过钢沉井接高和在夹壁浇筑混凝土使沉井下沉穿透江底40多米的淤泥层,最后通过在井孔内吸泥使其坐落在稳固的卵石层上,沉水误差不能大于0.4米,整个过程犹如在水上造陆,形成巨大的水上平台,保证桥梁主塔可以直接在上方建造。

总工田继开表示,整个项目位于瓯江入海口,水文地质条件复杂。中塔沉井属国内首次在深厚淤泥质土中建造超大型沉井基础,施工技术含量非常高,除了首节钢沉井自重大、就位下沉难的问题外,还需要克服“强潮、软土、台风”三大不利因素挑战。一是桥位处水位受潮差影响大,施工将受到600吨往复水流作用力的影响,平均潮差达4.5米;二是深厚淤泥层最大厚度达40米,且土层分布不均,如同在豆腐上建造高楼;三是中塔施工工期跨越2个完整台风期,在国内尚无先例可循,施工难度非常大。和传统的桩基造桥技术相比,使用沉井技术可节省三分之一的建设成本,而且桥梁的稳定性更高。


网络编辑:王芳芳

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