节假日高速免费政策或将取消

2016-08-18 08:18:55   评论(0
来源:温州商报         字号:T T
摘要:几天前,交通部曾连续公布4篇对人大建议的答复,篇篇涉及公路收费政策相关话题。此番再度提及,并首次提出“探索高速公路分时段差异化收费政策”,看来,《收费公路管理条例》的修订

几天前,交通部曾连续公布4篇对人大建议的答复,篇篇涉及公路收费政策相关话题。此番再度提及,并首次提出“探索高速公路分时段差异化收费政策”,看来,《收费公路管理条例》的修订,已经进入快速推进阶段。

“探索高速公路分时段差异化收费政策”的新提法,有降低收费、减轻企业物流成本的考虑,比如夜间通行可能会降低收费;同时据《每日经济新闻》报道,也有专家认为,这可能是在为取消重大节假日小型客车免费通行政策做铺垫,因为节假日车多,差异化收费理当涨价以减少车流。

相比国外,我们的物流成本依然很高。众所周知,我国现有公路网中95%的高速公路、61%的一级公路、42%的二级公路都是收费公路,全球14万公里收费公路10万公里在中国。这些公路的收费,正是物流成本中重要的组成部分。

降低物流成本是发展社会经济的需要,而节假日小车不收费后的高速拥堵不堪,让人们越来越认同一个经济学的观点:免费的不一定是最好的。由此看来,交通部试图推行“分时段差异化收费”是符合经济学原理的,因为价格调节是最有效的调节手段。

改革的最终目的,就是为了“降本增效”,所以,无论收费的目的是统借统还也好,还是养护管理也好,高速路经营者都可以广开思路。

比如国外一些高速路,就有完善的休息站,可以住宿、露营,可以游玩、购物,以吸引人们消费。如果功能完善、服务到位的休息站多一些,那么中国的高速路是不是可以有避免拥堵、增加收入的新模式呢?只局限于“价格杠杆”,难免陷入非此即彼的利益对立状态。跳出这样的思维,办法就会比困难多,当然,这些也需要更为科学的论证。据《法制晚报》


网络编辑:王芳芳

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